Il Documento Unico di Programmazione approda al Consiglio Metropolitano di Palermo. L’analisi del testo inizierà il 20 gennaio. Ma si annuncia già battaglia su uno dei punti più caldi a livello politico, ovvero il futuro gestionale di Gesap. Dal centrosinistra verranno depositati diversi emendamenti. Molto attivi, in particolare, gli esponenti de L’Alternativa Antonino Randazzo e Fabio Giambrone. I due esponenti di Sala Martorana infatti presenteranno almeno due proposte di modifica, atte a valutare ogni possibile alternativa all’ingresso dei privati nella gestione dello scalo di Punta Raisi.
Gli emendamenti del centrosinistra sul Gesap
Le proposte partono dagli stessi presupposti. Secondo i proponenti infatti, “la società Gesap gestisce l’infrastruttura aeroportuale “Falcone-Borsellino”, di rilevanza strategica per lo sviluppo economico, turistico e sociale del territorio metropolitano. La partecipazione pubblica in Gesap – aggiungono Randazzo e Giambrone – costituisce uno strumento essenziale di indirizzo e controllo pubblico su un’infrastruttura di interesse generale“. A confermarlo sono i numeri fatti dallo scalo palermitano nell’anno appena trascorso. Secondo quanto dichiarato dai vertici aziendali, nel 2025 l’aeroporto “Falcone Borsellino” ha raggiunto il miglior risultato della sua storia: 9,2 milioni di passeggeri (+3,3%) e una media di 151 (147 nel 2024) viaggiatori per volo.
Fatto per il quale il mondo progressista non vuole privarsi del controllo di Gesap. Almeno della quota parte in mano alla Città Metropolitana di Palermo. Sulla base di ciò, Randazzo e Giambrone chiedono la “verifica di tutti gli aspetti tecnici e giuridici connessi a una possibile quotazione in borsa“. Inoltre non vogliono procedere, secondo quanto previsto dal testo di uno degli emendamenti prossimi al deposito, “alla dismissione, totale o parziale, della partecipazione in Gesap nè alla cessione a soggetti privati della gestione o del controllo dell’infrastruttura aeroportuale, considerata strategica per il territorio metropolitano“. Senza sponde in aula del centrodestra però, appare complesso che i provvedimenti in questione possano passare l’esame dell’aula.
Gli ultimi mesi per l’azienda che gestisce l’aeroporto Falcone-Borsellino
Il via libera da parte della Città Metropolitana infatti costituisce un passaggio chiave nella nomina di un advisor. Figura che sarà scelta attraverso un bando europeo ad hoc, così come dichiarato in autunno dal presidente di Gesap Salvatore Burrafato. All’incaricato il compito di guidare la transizione dalla gestione pubblica dell’aeroporto verso quella privata. Metamorfosi più volte caldeggiata dal presidente della Regione Renato Schifani e che, negli ultimi mesi, ha trovato la condivisione anche del sindaco Roberto Lagalla.
A tal proposito, in azienda si sono registrati due importanti passaggi burocratici. A luglio 2025 infatti, è arrivata la nomina dell’ex dirigente di Ferrovie dello Stato Gianfranco Battisti in qualità di nuovo amministratore delegato. L’attuale AD, indicato dal governatore Renato Schifani, è subentrato nella carica a Vito Riggio. Battisti, nei mesi successivi, ha portato a termine il bando per scegliere il nuovo direttore generale, indicato nel nome di Carmelo Scelta. Un passaggio avvenuto a settembre e che ha segnato un passo in avanti nel processo di privatizzazione. Adesso la palla passa alla Città Metropolitana attraverso il Dup.
